Ex-secretário dos Transportes, Beto defende duplicação de rodovias no Estado

Ao falar sobre o desenvolvimento do Estado e do País na abertura da 12ª Transpo-Sul, na Fiergs, o deputado federal Beto Albuquerque (PSB) defendeu a duplicação de importantes trechos de rodovias estaduais. Entre eles, citou as RSs 344 (Entre Ijuis/ Santo Ângelo/ Santa Rosa), 342 (Cruz Alta/ Ijuí), 324 (Passo Fundo/ Marau/ Casca), 453 (Bento Gonçalves/ Farroupilha), 135 (Passo Fundo/ Erechim) e 118 (BR 116, Sapucaia do Sul/ Viamão). “Essas são algumas das rodovias do Estado, cuja demanda exige duplicação. Por isso, precisamos de planejamento e não de políticas tiradas das ‘mangas’ de governantes”, defendeu.
Para o deputado federal, o grande desafio é construir uma convergência política para que o Rio Grande do Sul tenha uma estrutura logística planejada para atender suas necessidades. “As interrupções de projetos e das obras iniciadas em um determinado governo, que acabam não tendo continuidade no próximo, geram acumulo de deficiências e demandas”, disse.
Beto lembrou que no período de 1999 a 2002, quando ocupou o cargo de secretário Estadual de Transportes, elaborou um projeto neste sentido, mas que acabou sendo esquecido pelos governantes que os sucederam. “O Plano Integrado dos Transportes chegou a ser encaminhado à Assembléia Legislativa onde até hoje aguarda votação”. O PIT fez um diagnóstico completo do setor com a possibilidade do gestor executar a política adequada às necessidades do Estado.Sobre o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), Beto Albuquerque classificou como real. “O grande desafio para equacionar as questões de infraestrutura é que os governos federal e estadual coloquem em pratica projetos que já existem. Resgatou, ainda, o esforço de toda a Bancada Federal Gaúcha para incluir a BR/285 no PAC. “Queremos eliminar todos os ponto críticos desta BR, que corta Vacaria, Lagoa Vermelha, Passo Fundo, Carazinho, entre outros municípios”, afirmou.
“O PAC é importante, os planos de desenvolvimento do Estado são extremamente relevantes e a integração dos modais ainda mais”, concluiu o deputado federal Beto Albuquerque.
A 12ª edição da Transpo-sul prossegue até amanhã no Centro de Eventos da Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (Fiergs), em Porto Alegre.

Beto defende planejamento e integração dos modais de transporte

O vice-líder do governo, deputado federal Beto Albuquerque (PSB/RS) participou nesta terça-feira (29), em Porto Alegre, da abertura oficial da 12ª Transpo-sul – Feira e Congressos de Transporte e Logística -, promovida pelo Setcergs – Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do Rio Grande do Sul.
Em sua fala, Beto destacou que hoje o Brasil é um país maduro, “bem conduzido economicamente”, e que por isso conseguiu superar a crise mundial e vem batendo metas de crescimento importantes. “É evidente, entretanto, que ao crescer a economia, a produção e o consumo, crescem também as responsabilidades do setor de transporte”, lembrou ao destacar que a sustentabilidade do setor já é uma realidade e pauta da Feira.
Beto Albuquerque, também defendeu um plano de ação e integração que dialogue com o interesse dos diferentes modais de transporte. “Sem planejamento jamais teremos a infraestrutura que precisamos”, alertou. Neste sentido, falou da necessidade da Ferrovia Norte-Sul, ligando o Pará ao Porto de Rio Grande. Entretanto, segundo ele, é inevitável que junto a Ferrovia haja uma boa malha rodoviária para garantir a chegada da produção na ponta do consumo, nas cidades e em todas as regiões.
Ao finalizar, o deputado federal Beto Albuquerque lembrou que o país entra agora em um período eleitoral e que o debate sobre os pedágios no Rio Grande do Sul não pode mais esperar. “Ficar discutindo se é do governo estadual ou federal não vai resolver o problema. É preciso debater o assunto para que, quando chegar a hora, possamos decidir pelo melhor para os gaúchos”.
A 12ª edição da Transpo-sul prossegue até o dia 1° julho no Centro de Evento Federaçção das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (Fiergs), em Porto Alegre.

Pronunciamento sem defesa de metas de ficalização para reduzir mortes no trânsito

O Deputado Beto Albuquerque (PSB/RS) pronuncia o seguinte discurso. Senhor Presidente, Senhoras e Senhores Deputados. A Frente Parlamentar em Defesa do Trânsito Seguro defende um trabalho vigoroso de mobilização da sociedade e dos governos em favor da adoção de metas de fiscalização de no mínimo um terço dos condutores de veículos, todos os anos. A sensação de que a fiscalização é pequena e aleatória faz com que mais motoristas se arrisquem e o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) caia em descrédito. No caso da aplicação da “Lei Seca” – completando seu segundo ano de vigência no dia 19 deste mês – o que conta é mostrar ao motorista que ele tem grande chance de ser abordado por uma blitz de trânsito e acabar punido se dirigir bêbado. Mas são muito poucos aqueles que sopraram uma vez na vida o bafômetro ou que tiveram sua documentação verificada. Não é nenhum demérito ser alvo da fiscalização de trânsito, pois isto só aumenta a segurança do cidadão contra potenciais causadores de acidentes. Portanto, é a sociedade, os serviços de saúde, os pais e mães que saem ganhando quando se evita uma tragédia. A Organização Mundial de Saúde (OMS) recomenda uma década de ações visando à redução dos índices de mortalidade no trânsito. O Brasil precisa adotar suas ações em caráter emergencial e permanente. Além de ser um dos cinco países que mais matam no trânsito, 30% da nossa frota, segundo o denatran, transita com alguma irregularidade, seja na documentação do veículo ou na habilitação do condutor. Isto é um convite à infração de trânsito. Para combater números que equivalem às baixas de uma guerra é preciso que as autoridades, da mais alta hierarquia, nos três níveis (federal, estadual e municipal), estabeleçam um Plano de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito como uma prioridade de governo, constituindo um gabinete com poderes para mobilizar a todos os órgãos para obter resultados mensuráveis de diminuição dos acidentes.
Para financiar o Plano, com treinamento de policiais e agentes de trânsito, compra de equipamentos e a realização de campanhas educativas, é imperiosa a necessidade de aplicação, para esta finalidade, dos recursos arrecadados na cobrança de multas de trânsito.Exemplos bem sucedidos de políticas na qual a fiscalização de trânsito é um instrumento relevante de proteção ao cidadão existem nos Estados Unidos e nos países europeus. França, Espanha e Portugal, só para citar três experiências, reduziram em 50% suas estatísticas de mortes no trânsito. No Brasil, temos o Estado do Rio de Janeiro que, desde 29 de março do ano passado, vem realizando a Operação Lei Seca e, pelos resultados obtidos, virou um case de sucesso Brasil afora. Diferentemente de outros Estados, o Rio mantém fiscalização permanente e poucos se arriscam a beber e dirigir.Portanto, estamos correndo atrás do prejuízo e temos o dever de mudar esta triste realidade de enterrarmos nossos jovens, vítimas do asfalto, da velocidade e da imprudência. Está na hora de passarmos para uma nova fase: a de contabilizarmos vidas salvas no trânsito, perseguindo obstinadamente este objetivo. É hora de todos os candidatos à eleição de outubro assumirem este compromisso. Muito obrigado.
Deputado Beto Albuquerque

Câmara aprova parecer de Beto

O NACIONAL – PASSO FUNDO
FONTES EM OFF
A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania da Câmara aprovou parecer do deputado federal Beto Albuquerque (PSB) favorável ao Projeto de Lei 5.479/2009 que acrescenta um trecho de 1.740 quilômetros à Ferrovia Norte-Sul. O parlamentar gaúcho explica que seu parecer teve o objetivo de dar uma visão de prioridade a essa obra para que esse investimento seja incluído no PAC 2. O texto, que agora segue para o Senado, prevê a continuidade do traçado do município de Panorama (SP) até a cidade gaúcha de Rio Grande.
•TraçadoBeto, que analisou a proposta com relação à admissibilidade (constitucionalidade), tendo acolhido substitutivo anteriormente aprovado pela Comissão de Viação e Transportes, explica que esse trecho até o Rio Grande do Sul fica com o traçado em aberto para que seja escolhido o caminho mais viável sob o ponto de vista ambiental e econômico. O importante, segundo destaca o relator, é que o Brasil ganhará mais uma ferrovia com bitola larga em direção à região Sul ligando os estados no Norte com os do Sul, passando por regiões portuárias. Atualmente a Ferrovia Norte-Sul tem 2.760 quilômetros de extensão, começando em Belém (PA) seguindo até Panorama (SP). De lá, como define o PL 5.479, de autoria do também deputado gaúcho Ruy Pauletti (PSDB), fica prevista a extensão até o Rio Grande do Sul.