sexta-feira, 30 de julho de 2010
Há 10 anos Beto Albuquerque apresentou plano para construção de uma nova ponte do Guaíba
Ex-secretário dos Transportes do Rio Grande do Sul, o deputado federal Beto Albuquerque (PSB/RS) afirma que as recentes declarações de José Serra e Dilma Rousseff, candidatos à Presidência da República que lideram as pesquisas, de que priorizarão a recuperação da ponte do Guaíba são alentadoras e certamente deixam os gaúchos felizes, mas pondera que há questões a serem esclarecidas e relembradas.Em 2001, portanto há nove anos, Beto elaborou projeto já prevendo que nos cinco anos seguintes, até 2006, esta travessia pela ponte móvel que liga o Sul do Estado com as demais regiões ficaria cada vez mais complicada. Trata-se do Plano Integrado de Transporte (PIT), com diagnóstico assustador.Inaugurada em 1958, a ponte se transformou num dos principais gargalos do Estado, por onde o fluxo de veículos aumentou ano a ano. Os motivos foram o aumento do fluxo de carros nas BRs 116 e 290, de navios pelas águas do Guaíba e, ainda, com a ampliação da Refinaria Alberto Pasqualini. Isso tudo era previsível. Mas agora tem ainda o agravante do Pólo Naval de Rio Grande, que amplia ainda mais o uso da ponte, que já tem 52 anos de vida.Beto lamenta a perda de tempo dos governos que, mesmo com o Plano Integrado de Transporte pronto para ser implementado, esperaram nove anos para hoje chegar a conclusão que o problema era realmente sério. “Coordenei, entre 2001 e 2002, a elaboração do PIT, mas infelizmente o projeto foi engavetado na Assembléia Legislativa”, lamentou o parlamentar.O PLANONo dia 20 de março de 2006 o plano foi apresentado na Comissão de Infraestrutura da Federação das Indústrias do Estado do RS (Fiergs), um estudo técnico de construção de uma nova ponte com vão fixo e altura de 40 metros que permitirá a passagem livre de navios. Com 2,5 mil metros de extensão e duas pistas, a ponte ligaria a Rua Dona Teodora, no começo da freeway, à BR 116, na direção da região Sul do Estado, com um investimento que na época era calculado em R$ 337 milhões.Debatida com diversos setores econômicos, políticos e sociais do Rio Grande do Sul, a proposta de Beto tem quase 10 anos de existência. “O projeto não foi em frente porque governantes têm feito ouvidos moucos e agora candidatos falam no assunto como se fosse uma grande cartada deles”, critica o deputado federal.Na época, o projeto apontava que 10,2 milhões de veículos trafegam no trecho a cada ano. O vão era içado, em média, três vezes por dia, provocado paralisações de até 15 horas por mês no trânsito. Além do custo econômico, que era de R$ 124 milhões devido à espera dos caminhões durante o içamento, o plano prevê que em três anos de uso a nova ponte estaria paga. Além disso, a obra pode ser executada pela concessionária do trecho, por meio de parceria público-privada, ou pelo governo federal. “Colocar um projeto desse porte em prática exige visão estratégica, responsabilidade e ousadia. É isso que esperamos de nossos governantes.
Veja esta matéria de 2006, onde o Dep. Federal Beto Albuquerque apresentou proposta alternativa para a Ponte Móvel do Rio Guaíba.
Jornal: Jornal Correio do Povo
Data: 21/03/2006
Pág. 06
Editorial: Dep. Federal Beto Albuquerque
Clique na imagem para ampliá-la.
Há 10 anos Beto tem plano para construção de uma nova ponte do Guaíba
Jornal: O Sul
Data: 06/05/2006
Pág.: Opinião
Editorial: Dep. Fed. Beto Albuquerque
Clique na imagem para ampliá-la.
Data: 06/05/2006
Pág.: Opinião
Editorial: Dep. Fed. Beto Albuquerque
Clique na imagem para ampliá-la.
Matéria veiculada em 30/03/2006
Jornal: Jornal Zero Hora
Data: 30/03/2006
Pág.: 38
Editorial: Dep. Fed. Beto Albuquerque
Clique na imagem para ampliá-la
Data: 30/03/2006
Pág.: 38
Editorial: Dep. Fed. Beto Albuquerque
Clique na imagem para ampliá-la
Em 2006 Beto Albuquerque apresentou o Plano de Construção de uma Nova Ponte do Guaíba
Jornal: Jornal Correio do Povo
Data: 27/03/2006
Pág.: 02
Editorial: Dep. Fed. Beto Albuquerque
Clique na imagem para ampliá-la
Data: 27/03/2006
Pág.: 02
Editorial: Dep. Fed. Beto Albuquerque
Clique na imagem para ampliá-la
Em 2006 o DNIT considerou viável a Proposta de Beto Albuquerque de Construção de Nova Ponte do Guaíba
Jornal: Correio do Povo
Data: 21/03/2006
Página: 06
Editorial: Dep. Beto Albuquerque
Clique na imagem para ampliá-la
Data: 21/03/2006
Página: 06
Editorial: Dep. Beto Albuquerque
Clique na imagem para ampliá-la
Veja no Jornal Zero Hora de 2006 que Beto Albuquerque propôs a construção de uma nova ponte do Guaíba
Em 2006 Beto Albuqerque apresentou plano para Construção de Um Nova Ponte para o Guaíba
quarta-feira, 28 de julho de 2010
Assinatura de convênio formaliza recursos para Terminal Rodoviário da Várzea Grande
Nesta terça-feira (27), foi assinado convênio entre o Ministério do Turismo e a prefeitura de Gramado para formalizar a transferência de recursos da União, por meio de emenda parlamentar do deputado federal Beto Albuquerque (PSB/RS), para a construção do terminal rodoviário da Várzea Grande.
O repasse dos recursos, no valor de R$ 200 mil, acontecerá após o período eleitoral. “O terminal rodoviário da Várzea Grande é uma obra de grande importância para a comunidade, uma vez que é um bairro extremamente povoado e que depende, por enquanto, de paradas espalhadas pelo bairro”, disse Albuquerque.
O terminal rodoviário da Várzea Grande faz parte do projeto “Gramado cada vez melhor – qualidade de vida para todos”, da Administração Municipal que contempla a conexão das linhas interestaduais e locais, facilitando a acessibilidade dos usuários aos seus destinos de trabalho, entretenimento e moradia.
sexta-feira, 16 de julho de 2010
Beto apresenta propostas de infraestrutura para plano de governo de Tarso
Em reunião com a coordenação de governo do candidato Tarso Genro, da coligação Unidade Popular pelo Rio Grande (PT-PSB-PC do B-PR), o deputado federal Beto Albuquerque (PSB) apresentou na tarde desta sexta-feira (16) suas propostas para a área de infraestrutura.
Ex-secretário estadual dos Transportes (1999-2002), Beto apresentou detalhadamente o que julga prioritário para ser incluído no plano de governo de Tarso para a disputa pelo Palácio Piratini no que se refere à segurança no trânsito, rodovias, pontes, hidrovias, portos e aeroportos.
Ex-secretário estadual dos Transportes (1999-2002), Beto apresentou detalhadamente o que julga prioritário para ser incluído no plano de governo de Tarso para a disputa pelo Palácio Piratini no que se refere à segurança no trânsito, rodovias, pontes, hidrovias, portos e aeroportos.
sábado, 10 de julho de 2010
Duas emendas de Beto à LDO 2011 são aprovadas pela Câmara
O Projeto de Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) de 2011 foi aprovado na quinta-feira (08) pelo Congresso Nacional com duas emendas propostas pelo deputado federal Beto Albuquerque (PSB/RS).
A primeira delas prevê a obra de construção da nova ponte sobre o Rio Guaíba, no Rio Grande do Sul, na BR 116, como alternativa à Travessia Getúlio Vargas. Em sua justificativa, o deputado Beto Albuquerque afirma que a proposta é de uma obra que já consta no Plano de Aceleração do Crescimento (PAC), como uma das obras prioritárias do governo federal.
Inaugurada em 1958, a ponte se transformou num dos principais gargalos do Estado, por onde o fluxo de veículos aumentou ano a ano. Os motivos foram o aumento do fluxo de carros nas BRs 116 e 290, de navios pelas águas do Guaíba e, ainda, a ampliação da Refinaria Alberto Pasqualini. “Isso tudo era previsível. Mas agora tem ainda o agravante do Pólo Naval de Rio Grande, que amplia ainda mais o uso da ponte, que já tem 52 anos de vida”, explica o parlamentar.
A segunda emenda à LDO de Albuquerque aprovada prevê a ampliação da Ferrovia Norte-Sul com a construção da segunda etapa (trecho EF-151) ligando as cidades de Panorama (SP) a Rio Grande (RS).
Na justificativa da emenda, Albuquerque lembra que atualmente a Ferrovia Norte-Sul apresenta 2.760 quilômetros de extensão, tendo início na cidade de Belém, capital do Pará, passando pelos Estados do Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, Mato Grosso do Sul e São Paulo. Nos termos da Lei nº 11.772, de 17 de setembro de 2008, EF-151 tornou-se uma linha ferroviária que possibilita a integração de diversos trechos existentes e projetados em bitola larga, representando uma nova logística do setor ferroviário nacional. Além disso, existem boas perspectivas para o andamento das obras, especialmente em decorrência do Programa de Aceleração do Crescimento – PAC.
O prolongamento da ferrovia em questão possibilitará a construção de um grande eixo ferroviário que cruza o País de norte a sul. “A falta de uma ferrovia interligando o Porto de Rio Grande à rede nacional mantém o Rio Grande do Sul isolado do resto do País por essa modalidade de transportes e acarreta prejuízos de vulto ao escoamento da produção”, argumenta.
Autor destas duas emendas, o deputado Beto Albuquerque lembra que sem essa previsão não há recursos do Orçamento.
A primeira delas prevê a obra de construção da nova ponte sobre o Rio Guaíba, no Rio Grande do Sul, na BR 116, como alternativa à Travessia Getúlio Vargas. Em sua justificativa, o deputado Beto Albuquerque afirma que a proposta é de uma obra que já consta no Plano de Aceleração do Crescimento (PAC), como uma das obras prioritárias do governo federal.
Inaugurada em 1958, a ponte se transformou num dos principais gargalos do Estado, por onde o fluxo de veículos aumentou ano a ano. Os motivos foram o aumento do fluxo de carros nas BRs 116 e 290, de navios pelas águas do Guaíba e, ainda, a ampliação da Refinaria Alberto Pasqualini. “Isso tudo era previsível. Mas agora tem ainda o agravante do Pólo Naval de Rio Grande, que amplia ainda mais o uso da ponte, que já tem 52 anos de vida”, explica o parlamentar.
A segunda emenda à LDO de Albuquerque aprovada prevê a ampliação da Ferrovia Norte-Sul com a construção da segunda etapa (trecho EF-151) ligando as cidades de Panorama (SP) a Rio Grande (RS).
Na justificativa da emenda, Albuquerque lembra que atualmente a Ferrovia Norte-Sul apresenta 2.760 quilômetros de extensão, tendo início na cidade de Belém, capital do Pará, passando pelos Estados do Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, Mato Grosso do Sul e São Paulo. Nos termos da Lei nº 11.772, de 17 de setembro de 2008, EF-151 tornou-se uma linha ferroviária que possibilita a integração de diversos trechos existentes e projetados em bitola larga, representando uma nova logística do setor ferroviário nacional. Além disso, existem boas perspectivas para o andamento das obras, especialmente em decorrência do Programa de Aceleração do Crescimento – PAC.
O prolongamento da ferrovia em questão possibilitará a construção de um grande eixo ferroviário que cruza o País de norte a sul. “A falta de uma ferrovia interligando o Porto de Rio Grande à rede nacional mantém o Rio Grande do Sul isolado do resto do País por essa modalidade de transportes e acarreta prejuízos de vulto ao escoamento da produção”, argumenta.
Autor destas duas emendas, o deputado Beto Albuquerque lembra que sem essa previsão não há recursos do Orçamento.
sexta-feira, 9 de julho de 2010
Beto comemora edital de licitação de obras da BR 285, em Passo Fundo
Deverá ser publicado até o final de julho o edital de licitação das obras de ruas paralelas à BR 285, no perímetro urbano de Passo Fundo, do trecho entre o trevo de saída para Erechim até o trevo do IFET. O anúncio, feito na tarde desta sexta-feira (09) pelo vice-líder do governo, deputado federal Beto Albuquerque (PSB-RS), atende à uma antiga reivindicação da população passo-fundense que há anos espera por esta obra que beneficiará principalmente os moradores dos loteamentos Cidade Universitária e Parque Farroupilha, além dos bairros São José e Coronel Massot.
Com valor estimado em R$ 12 milhões, a previsão é de que o início das obras deva ocorrer ainda este ano. Beto, que há muito tempo abraçou esta luta, afirmou estar feliz em poder dar esta notícia já com data marcada para a publicação do edital. “Estamos consumando esta primeira parte, mas ainda precisamos continuar na luta para o restante das melhorias da BR 285 que ainda dependem de projetos que ampliem as obras até a região a universidade e da AABB”, destacou o parlamentar.
Com valor estimado em R$ 12 milhões, a previsão é de que o início das obras deva ocorrer ainda este ano. Beto, que há muito tempo abraçou esta luta, afirmou estar feliz em poder dar esta notícia já com data marcada para a publicação do edital. “Estamos consumando esta primeira parte, mas ainda precisamos continuar na luta para o restante das melhorias da BR 285 que ainda dependem de projetos que ampliem as obras até a região a universidade e da AABB”, destacou o parlamentar.
domingo, 4 de julho de 2010
Mais R$ 30 milhões liberados para municípios atingidos por enchentes no RS
O empenho do deputado federal Beto Albuquerque (PSB/RS) para liberar recursos para atender aos municípios gaúchos atingidos pelas fortes chuvas que provocaram enchentes desde o final do ano passado tem dado resultado. Depois de inúmeras reuniões em ministérios, esta semana Albuquerque recebeu informação do Ministério da Agricultura de que recursos extraordinários estão sendo liberados, via Caixa Econômica Federal, para a recuperação de mais um lote de cidades gaúchas atingidas por fenômenos naturais. Somente para o Rio Grande do Sul estão sendo liberados cerca de R$ 30 milhões para 101 municípios, cada um deles recebendo valores que variam de R$ 250 mil a R$ 600 mil.
De acordo com a Medida Provisória 480, aprovada e promulgada pelo Congresso Nacional, transformada na Lei 12.239 de 19 de maio de 2010, o governo fedeal abriu crédito extraordinário no valor de R$ 1,37 bilhão. Além dos municícios do Sul e Sudeste atingidos pelas chuvas, o valor também inclui recursos para ajudar vítimas do terremoto do Haiti e da seca do Nordeste do País.
De acordo com a lei, o crédito ao Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAPA) permitirá o apoio a municípios para a reconstrução de estradas vicinais danificadas pelos intensos fenômenos meteorológicos, os quais deixaram inúmeras vias rurais sem trafegabilidade, impossibilitando o envio de insumos agrícolas às localidades produtoras, o escoamento da produção agropecuária e o transporte de produtos básicos para a sobrevivência das populações de comunidades rurais.
O crédito extraordinário também será destinado ao Ministério da Integração Nacional (MI), possibilitando o atendimento às populações vítimas de desastres naturais ocorridos nos últimos três meses, ocasionados por fortes chuvas e inundações em municípios das regiões Sul e Sudeste, e pela estiagem na Região Nordeste, bem como atender os prejuízos à infraestrutura local de transporte e moradia.
Via Ministério das Cidades, o crédito permitirá a reconstrução e a produção de unidades residenciais do segmento populacional de baixa renda, em condições de habitabilidade adequada, nas localidades atingidas pelo alto nível de precipitação de chuvas que ocorreu em vários Estados brasileiros no final de 2009, o que obrigou alguns municípios a declararem estado de calamidade pública.
Beto iniciou este trabalho de busca de recursos quando ainda era coordenador da bancada gaúcha no Congresso Nacional, no segundo semestre de 2009, e seguiu a luta no início deste ano, num périplo por ministérios, como Agricultura, Integração Nacional, Cidades e Casa Civil. Sempre acompanhado de prefeitos e dos demais deputados federais e senadores gaúchos, o parlamentar comemorou esta semana o que considerou uma vitória. A liberação destes recursos será fundamental para recuperar cidades atingidas pelas intempéries e prepará-las para eventuais novas calamidades.
De acordo com a Medida Provisória 480, aprovada e promulgada pelo Congresso Nacional, transformada na Lei 12.239 de 19 de maio de 2010, o governo fedeal abriu crédito extraordinário no valor de R$ 1,37 bilhão. Além dos municícios do Sul e Sudeste atingidos pelas chuvas, o valor também inclui recursos para ajudar vítimas do terremoto do Haiti e da seca do Nordeste do País.
De acordo com a lei, o crédito ao Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAPA) permitirá o apoio a municípios para a reconstrução de estradas vicinais danificadas pelos intensos fenômenos meteorológicos, os quais deixaram inúmeras vias rurais sem trafegabilidade, impossibilitando o envio de insumos agrícolas às localidades produtoras, o escoamento da produção agropecuária e o transporte de produtos básicos para a sobrevivência das populações de comunidades rurais.
O crédito extraordinário também será destinado ao Ministério da Integração Nacional (MI), possibilitando o atendimento às populações vítimas de desastres naturais ocorridos nos últimos três meses, ocasionados por fortes chuvas e inundações em municípios das regiões Sul e Sudeste, e pela estiagem na Região Nordeste, bem como atender os prejuízos à infraestrutura local de transporte e moradia.
Via Ministério das Cidades, o crédito permitirá a reconstrução e a produção de unidades residenciais do segmento populacional de baixa renda, em condições de habitabilidade adequada, nas localidades atingidas pelo alto nível de precipitação de chuvas que ocorreu em vários Estados brasileiros no final de 2009, o que obrigou alguns municípios a declararem estado de calamidade pública.
Beto iniciou este trabalho de busca de recursos quando ainda era coordenador da bancada gaúcha no Congresso Nacional, no segundo semestre de 2009, e seguiu a luta no início deste ano, num périplo por ministérios, como Agricultura, Integração Nacional, Cidades e Casa Civil. Sempre acompanhado de prefeitos e dos demais deputados federais e senadores gaúchos, o parlamentar comemorou esta semana o que considerou uma vitória. A liberação destes recursos será fundamental para recuperar cidades atingidas pelas intempéries e prepará-las para eventuais novas calamidades.
sexta-feira, 2 de julho de 2010
Beto libera R$ 490 mil para infraestrutura de Lagoa Vermelha
Lagoa Vermelha, localizada na Região Nordeste do Rio Grande do Sul, receberá R$ 490 mil por meio de emenda individual do deputado federal Beto Albuquerque (PSB/RS) ao Orçamento Geral da União. Os recursos federais, destinados via Ministério das Cidades, serão para investimento em obras de pavimentação asfáltica nos bairros Suzana e Ernani Dias de Moraes (R$ 490 mil).
Emancipado de Vacaria em 1883, Lagoa Vermelha se localiza às margens da BR-285 e tem hoje 28 mil habitantes. O município tem um total de 11 unidades de saúde, entre postos e hospitais, e tem como priuncipal atividade econômica a indústria moveleira.
Emancipado de Vacaria em 1883, Lagoa Vermelha se localiza às margens da BR-285 e tem hoje 28 mil habitantes. O município tem um total de 11 unidades de saúde, entre postos e hospitais, e tem como priuncipal atividade econômica a indústria moveleira.
Carazinho recebe de Beto R$ 100 mil para sinalização viária
Por meio de emenda individual ao Orçamento Geral da União, o deputado federal Beto Albuquerque (PSB/RS) conseguiu liberar recursos federais extras para Carazinho. A verba, no valor de R$ 100 mil, será destinada a investimentos na área de mobilidade urbana, mais especificamente para sinalizações viárias.
O município tem recebido atenção especial do deputado Beto Albuquerque no que refere à liberação de recursos federais, tendo ajudado a prefeitura sobretudo em obras de asfaltamento e infraestrutura.
O município tem recebido atenção especial do deputado Beto Albuquerque no que refere à liberação de recursos federais, tendo ajudado a prefeitura sobretudo em obras de asfaltamento e infraestrutura.
Beto libera R$ 490 mil para infraestrutura de Lagoa Vermelha
Lagoa Vermelha, localizada na Região Nordeste do Rio Grande do Sul, receberá R$ 490 mil por meio de emenda individual do deputado federal Beto Albuquerque (PSB/RS) ao Orçamento Geral da União. Os recursos federais, destinados via Ministério das Cidades, serão para investimento em obras de pavimentação asfáltica nos bairros Suzana e Ernani Dias de Moraes (R$ 490 mil).
Emancipado de Vacaria em 1883, Lagoa Vermelha se localiza às margens da BR-285 e tem hoje 28 mil habitantes. O município tem um total de 11 unidades de saúde, entre postos e hospitais, e tem como priuncipal atividade econômica a indústria moveleira.
Emancipado de Vacaria em 1883, Lagoa Vermelha se localiza às margens da BR-285 e tem hoje 28 mil habitantes. O município tem um total de 11 unidades de saúde, entre postos e hospitais, e tem como priuncipal atividade econômica a indústria moveleira.
Assinar:
Postagens (Atom)